2000 VOLVO S70

        VOLVO S70的銷售年份從1997~2000年，而1998年正好是分界點，最大的不同是引擎設計與動力輸出數據。此部2000年的白色S70，擁有電子節氣門的設計，2.0L低增壓五缸引擎可榨出163hp的最大馬力與22.4kgm的最大扭力。首先將渦輪機換大，將原廠TD-04HL 12T改裝16T的渦輪機，再利用CHIPTRONIC晶片與POWER SYSTEM供油電腦進行程式修改，店家預估已有260hp的最大馬力。進排氣系統分別採用BMC CDA強化進氣組與REMUS代工的原廠排氣管，進排氣效率的增強，對於渦輪效率、引擎爆炸皆有相當大的幫助。        

        話說車可以不會跑，但是不能停不下來，煞車系統一直是改裝的主流，為了明顯提升制動力，前輪改裝BREMBO對向四活塞煞車組，後輪則保留原廠。鋁圈改裝VST 17吋製品，簡單的造形設計，讓S70更為素雅又不失霸氣。而外觀部分僅改裝了S70R的前保桿。

1998 VOLVO S70

        前文中提及，S70於1998年前後有著不同的設定。此部S70同樣搭載2.0L低增壓五缸引擎，不過並沒有電子節氣門的設計，同樣是TD-04HL 12T渦輪機，不過最大馬力卻有180hp，渦輪機同樣改裝TD-04HL 16T渦輪機，為了更好的進氣效率，進氣管改成直通式，而排氣系統採用手工訂製的Down pipe與REMUS排氣管，從低沉、渾厚的排氣聲浪聽來，此部S70的改裝幅度不小。另外，電腦程式撰寫則是交由MTE晶片完成。        

        此部S70的煞車改裝採用國內較為罕見的套件，從GT廠車拆下來的BREMBO對向八活塞卡鉗，活塞本體使用鈦合金的材質製成，不僅出力夠，而且反應速度快，非常有利於高速操駕使用，搭配S-ZERO的兩片式330mm碟盤，特殊的設計能夠快速散熱，避免煞車系統熱衰竭，最特別的是，八活塞卡鉗的來令片相當稀少，因此直接換上競技專用的美國Carbon Metallic來令片，煞車性能已有競技廠車的水準。外觀換上了S70R的前保桿加VST前下巴，燻黑魚眼頭燈等，墨綠色的車身加上烤黑的VST鋁圈，此部S70可說是殺氣騰騰。