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VOLVO XC70
One car two face
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The XC70 is regarded as VOLVO the first Off-road car style, be unlike the XC90 contain towering huge carriage, again higher than the passenger car and have another the cross-country function, plus is a wagon car type on the market, so set the good sale record in the Taiwanese market, and these two XC70 that is by the KAI-YU Auto to tune, but have to entirely different tuning style, show everyone the embedded charm of the XC70.
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XC70視覺升級版
此部由凱裕汽車操刀改裝的XC70,強調外觀與內裝的升級。首先,為了外觀更高的辨識度,改裝了EVOLVE的引擎蓋散熱孔、ERST的引擎蓋導流板,以及自製的前保桿定風翼,讓越野車款的XC70呈現有如跑車一般的視覺效果。而內裝方面,使用Carbon進行包覆,以及HEICO SPORTIV的排檔頭、踏板組,讓車室內像跑車一樣拉風。
動力與底盤的改裝算是凱裕汽車的基礎項目。在渦輪不更換的情況下,改裝了EVOLVE的金屬觸媒與HEICO SPORTIV的中尾段排氣管,排氣順暢度的增強,對於動力輸出絕對有明顯的幫助。此車僅改裝了17吋的圈胎,不過鋁圈內的煞車系統已經移植了XC90的原廠件,另外像是VST的引擎室拉桿、前後防傾桿以及李仔串,對於車身的剛性與穩定性皆有莫大的助益。
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↑VOLVO XC70雖然屬於越野車款,但是外觀經過小幅修飾,同樣有跑車的風格。
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| ↑EVOLVE推出的引擎蓋散熱孔,可別以為是好看的,真有幫助引擎室散熱的效果喔!另外再加裝了ERST的引擎蓋導流板。
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↑VST的油箱飾蓋讓外觀的質感增進不少。
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↑此部XC70選擇了些許HEICO SPORTIV的改裝部品,像是排檔頭、踏板組等。
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| ↑說到VOLVO的引擎室拉桿,VST的產品幾乎是每車必裝。
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↑為求操控時的穩定性,前後輪皆改裝了VST的強化李仔串以及防傾桿。
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↑如果不想改裝多活塞卡鉗,移植XC90的前煞車組是很多VOLVO車友的選擇。
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XC70動力升級版
XC70所搭載的引擎,正是VOLVO最引以為傲的2.5L直列五缸引擎,加上低增壓渦輪的設定,原廠即有210hp最大馬力與32.6kgm最大扭力,畢竟是越野車款,因此最大扭力出現的峰值在1500 ~ 4500rpm之間,動力升級對於渦輪增壓引擎而言容易許多,只要把渦輪換大就好啦!凱裕汽車依車主的要求,將原廠的TD04-HL渦輪機換為S60R的KKK24,簡單地說就是四號變成五號,加上電腦程式的重新撰寫,創造出更為巨大的動力輸出。另外,也將排氣中尾段換成Ferrita的製品,讓排氣順暢度提升、排氣聲浪更為飽滿。
XC70原廠搭配16吋圈胎,就美觀與性能的角度來看,似乎有很大的升級空間。凱裕汽車為此車換上IWC Sport的19吋鋁圈,引領流行的造型與顏色搭配,讓XC70質感倍增,加上245/40ZR19的輪胎,明顯加強抓地性能,另外,加裝了ROUTE RT320胎壓偵測器,隨時注意輪胎狀況,提高行車的安全性。其他改裝像是VST的引擎室拉桿、李仔串以及防傾桿,讓車身的剛性與穩定性大幅提升。
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↑外觀雖然沒有大幅度改裝,不過裝上IWC Sport的鋁圈之後,同樣是質感加倍、眾所矚目的焦點。
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| ↑Ferrita的中尾段排氣管效果明顯、聲浪渾厚,受到VOLVO車友的熱烈歡迎。
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↑不仔細看,還不知道大燈已經改裝XC70 2007年式樣了。
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↑為了行車安全,許多新車就已配備胎壓偵測器,如果您的愛車還沒裝,ROUTE所推出的RT320是您不錯的選擇。
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| ↑XC70擁有比一般房車更大的車身,換裝19吋的IWC Sport鋁圈可說是非常協調的改裝。
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↑每部VOLVO必改的部品:VST引擎室拉桿。
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↑只要您的愛車是渦輪增壓引擎,都必需藉由渦輪增壓表確實了解渦輪增壓狀況,才能防止車輛顧路喔!而知名的Defi是凱裕汽車首推的儀表品牌。
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